Как устроен абсолютный энкодер?

12.02.2013 1362

Сегодня практически каждая техника состоит из множества датчиков, которые анализируют процесс работы и предотвращают поломки, сигнализируют о них либо выполняют другую функцию. Особенно это касается современных автомобилей, которые буквально «напичканы» большим количеством датчиков, отвечающих практически за каждый элемент автомобиля. Все автомобильные датчики создана для комфортной и безопасной езды. Но стоит добавить, что помимо автомобильных датчиков создано множество других. Примером может быть барьер искрозащиты.

Датчики современного соответствующего типа, энкондеры, применяются на разных производствах с целью измерения угловых перемещений деталей. Выходной сигнал прибора использует только лишь цифровую обработку информации. Кроме того современный энкондер активно использует только оптический метод измерения величины угла. Вид электрических импульсов относительно угла и положения объекта, получают инкрементальные энкондеры. Но электрические импульсы должны совсем полностью соответствовать положению вала. Что же касается передачи импульсов, то она может полностью прекратится, если вал станет абсолютно неподвижен. Если говорить об одном из основных параметрах датчика, то им считается число импульса, только наоборот. В точке измерения, вполне возможно определить точное положение объекта, если использовать метод подсчета данных импульсов. Когда происходит процесс первого подключения питания, то установку вала необходимо произвести в первую очередь для того, чтобы с точностью определить абсолютное положение.

Пять компонентов включены в экспериментальный оптический энкондер: маска, источник света, кодомерный диск, интерфейсная логика и фотодетекторная сборка. Но фотоприемник и источник света, всегда располагаются от диска по разные стороны. В зависимости от того, как располагаются риски, так и соответственно меняются численно импульсы сигнала за один полный оборот. Но если говорить об абсолютном энкондере, то специальный счетчик для этого устройства не нужен, потому как угол вращения и число импульсов всегда известны. Так же, если сигнальный кодированный выход не читается энкондером, то когда происходит процесс вращения вала с огромной скоростью, регистрация реального угла возможна только при остановке.

Актуально:

01.04.2014 Покупка мужской ветровки 1814

21.03.2014 Модные сарафаны лето 2014 1547

08.10.2013 Адвокат по уголовным делам 1727

07.10.2013 Страйкбол 1611

07.10.2013 Салон красоты для женщины 1724

07.10.2013 Дымоходы сэндвич 1656

05.10.2013 А вы давно посещали стоматологическую клинику? 1970

04.10.2013 Красота вечерних платьев 1681