Отличие систем полного привода

Отличие систем полного привода

21.03.2014 618

На настоящий момент все большую популярность набирают внедорожники и кроссоверы, главным преимуществом которых является наличие полноприводной трансмиссии. Некоторые не знают, что полный привод полному приводу рознь.

Из всех типов полноприводных систем можно выделить несколько основных: Part Time (временно подключаемый, On Demand Full Time (подключаемый автоматически) и Full Time (постоянный).

Важно. Устойчивость - одна из важных характеристик автомобиля. Стоит также отметить, что данная характеристика важна не только за городом, но и в рамках него, т.к. и в городе предостаточно как искусственных неровностей, например лежачие полицейские, так и естественных.

Временно подключаемый полный привод не позволяет автомобилю осуществлять движение на этом режиме долгое время. Такой тип привода не имеет дифференциала, компенсирующего разницу передней и задней оси в скорости их вращения. Этот режим необходимо использовать при движении на невысоких скоростях для преодоления сложных дорожных участков. Этот режим на некоторых моделях можно включить с помощью рычага, находящегося в салоне автомобиля, однако на других автомобилях для включения переднего моста, необходимо выйти из машины и повернуть специальные ручки, называемые хабами. В основном таким типом привода оснащают внедорожники.

Автоматический полный привод всегда работает с ESP (системой стабилизации), которая позволяет не терять контроль при переходе с полного привода на передний или задний. Некоторые автоматические версии оснащены системой распределения по осям крутящего момента, в соотношении 50/50. Для этого на приборной панели есть специальные кнопки, также, кнопки 4WD и 2WD, позволят переводить автомобиль с полного привода на передний. В настоящий момент практически все кроссоверы оснащены таким типом трансмиссии.

Постоянно подключенный полный привод, предусматривает движение автомобиля на полном режиме по любым дорогам и в любых условиях. В большинстве своем данный режим трансмиссию управляется электронными системами, что позволяет дифференциалу распределять крутящий момент между осями в различных соотношениях, а не только 50/50. В случае пробуксовки одной из осей, «умный» дифференциал переносит крутящий момент по большей части на ось с лучшим сцеплением. В более продвинутых версиях, крутящий момент может передаваться не только между осями, а также на каждое колесо по отдельности. Этот тип привода является более удачным и позволяет автомобилю подстраиваться под тип дорожного покрытия, будь то гравий, или асфальт.

Актуально:

01.04.2014 Автомобиль Buick 762

20.10.2013 Прокат автомобиля 590

15.09.2013 Вам нравятся BMW 1-й и 2-й Серии? 788

15.09.2013 Вы хоть раз ремонтировали топливную систему своего автомобиля? 1022

29.08.2013 Мечтаете о покупке renault sandero? 1211

20.08.2013 Китайские автомобили: секреты успеха 864

09.08.2013 Нужна ли ягуару дополнительная шумоизоляция? 576

30.07.2013 Обзор новой модели автомобиля Chevrolet Cruze 805

Последние объявления
Опрос
Нужен ли на сайте информер с погодой в Ельске?
да
нет
не важно
Результаты